ಡಯಾಫ್ರಾಮ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ತೈಲ ಪಂಪ್‌ಗಳನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು ಯುಟಿಲಿಟಿ ಮಾದರಿಯ ಉದ್ದೇಶ ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿದೆಯೇ?

ಯುಟಿಲಿಟಿ ಮಾದರಿಯು ಡಯಾಫ್ರಾಮ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ಗಳಿಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟ ಪರಿಣಾಮಗಳು, ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶೇಷಣಗಳು ಮತ್ತು ಅನುಕೂಲಗಳೊಂದಿಗೆ ಪರಿಹಾರ ತೈಲ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಯುಟಿಲಿಟಿ ಮಾದರಿಯ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶೇಷಣಗಳ ವ್ಯವಸ್ಥಿತ ವಿವರಣೆಯನ್ನು ಕೆಳಗಿನವು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ, ವಿವರಿಸಿದ ಸಾಕಾರಗಳು ಈ ಯುಟಿಲಿಟಿ ಮಾದರಿಯ ಸಾಕಾರಗಳ ಒಂದು ಭಾಗ ಮಾತ್ರ, ಅವೆಲ್ಲವೂ ಅಲ್ಲ. ಈ ಯುಟಿಲಿಟಿ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿನ ಸಾಕಾರಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಯಾವುದೇ ಸೃಜನಶೀಲ ಶ್ರಮವಿಲ್ಲದೆ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ವೃತ್ತಿಪರ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಿಂದ ಪಡೆದ ಎಲ್ಲಾ ಇತರ ಅನುಷ್ಠಾನ ವಿಧಾನಗಳು ಈ ಯುಟಿಲಿಟಿ ಮಾದರಿಯ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಗೆ ಸೇರಿವೆ.

ಯುಟಿಲಿಟಿ ಮಾದರಿಯು ಡಯಾಫ್ರಾಮ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ಗೆ ಪರಿಹಾರ ತೈಲ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಆಯಿಲ್ ಪಂಪ್ ಬಾಡಿ 1 ಸೇರಿದೆ. ಆಯಿಲ್ ಪಂಪ್ ಬಾಡಿ 1 ರ ಕೆಳಗಿನ ಫ್ಲೇಂಜ್ ಅನ್ನು ಆಯಿಲ್ ಇನ್ಲೆಟ್ ವಾಲ್ವ್ 2 ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಆಯಿಲ್ ಪಂಪ್ ಬಾಡಿ 1 ರ ಒಂದು ಬದಿಯನ್ನು ಆಯಿಲ್ ಇನ್ಲೆಟ್ ಹೋಲ್ 3 ನೊಂದಿಗೆ ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆಯಿಲ್ ಇನ್ಲೆಟ್ ಹೋಲ್ 3 ರ ಎದುರು ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಆಯಿಲ್ ಪಂಪ್ ಬಾಡಿ 1 ಆಯಿಲ್ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ವಾಲ್ವ್ 4 ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಆಯಿಲ್ ಇನ್ಲೆಟ್ ವಾಲ್ವ್ 2 ರ ಮೇಲಿನ ತುದಿಯು ಆಯಿಲ್ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ವಾಲ್ವ್ 4 ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಆಯಿಲ್ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ವಾಲ್ವ್ 4 ರ ಮೇಲಿನ ಅಂಚನ್ನು ಟಾರ್ಷನ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ 6 ರ ಪ್ರಕಾರ ಪ್ಲಂಗರ್ 7 ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ; ಆಯಿಲ್ ಇನ್ಲೆಟ್ ವಾಲ್ವ್ 2 ರ ಬದಿಯು ಎರಡು ಒ-ಆಕಾರದ ಸೀಲಿಂಗ್ ರಿಂಗ್‌ಗಳು 8 ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಸೀಲಿಂಗ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ 9 ಅನ್ನು ಆಯಿಲ್ ಇನ್ಲೆಟ್ ವಾಲ್ವ್ 2 ರ ಮೇಲಿನ ಪೋರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಆಯಿಲ್ ಪಂಪ್ ಬಾಡಿ 1 ರ ಆಂತರಿಕ ಹಂತದ ಮೇಲ್ಮೈ ನಡುವೆ ಸೀಲಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಆಯಿಲ್ ಪಂಪ್ ಬಾಡಿ 1 ರ ಮೇಲಿನ ತುದಿಯು ಪ್ಲಂಗರ್ ಸ್ಲೀವ್ 10 ನೊಂದಿಗೆ ಎಂಬೆಡ್ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ಲಂಗರ್ ಸ್ಲೀವ್ 10 ರ ಮೇಲ್ಭಾಗವು ಪ್ಲಂಗರ್ ಗ್ಲಾಂಡ್ 11 ನೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿದೆ. ಪ್ಲಂಗರ್ ಗ್ಲಾಂಡ್ 11 ಅನ್ನು ಕ್ರಾಸ್ ಕೌಂಟರ್‌ಸಂಕ್ ಹೆಡ್ ಬೋಲ್ಟ್ 12 ರ ಪ್ರಕಾರ ಆಯಿಲ್ ಪಂಪ್ ಬಾಡಿ 1 ನೊಂದಿಗೆ ಅಡ್ಡ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ; ಪ್ಲಂಗರ್ 7 ಪ್ಲಂಗರ್ ಸ್ಲೀವ್ 10 ರ ಒಳಗೆ ಇದೆ, ಮತ್ತು ಪ್ಲಂಗರ್ ಸ್ಲೀವ್ 10 ರ ಒಳಗಿನಿಂದ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಚಲಿಸಬಹುದು. ಸೀಲಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ J-ಆಕಾರದ ಸೀಲಿಂಗ್ ರಿಂಗ್ 8 ಅನ್ನು ಪ್ಲಂಗರ್ ಸ್ಲೀವ್ 10 ಮತ್ತು ಪ್ಲಂಗರ್ 7 ರ ನಡುವೆ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಇನ್ಲೆಟ್ ಕವಾಟ 2 ರ ಕೆಳಗಿನ ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡುವ ಗ್ರಂಥಿ 14 ರೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೇಲಿನ ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡುವ ಕವರ್ 14 ಅನ್ನು ಎಣ್ಣೆ ಇನ್ಲೆಟ್ ಕವಾಟ 2 ಅನ್ನು ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎರಡನೇ ಸೀಲಿಂಗ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ 15 ಅನ್ನು ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡುವ ಕವರ್ 14 ಮತ್ತು ಆಯಿಲ್ ಪಂಪ್ ಬಾಡಿ 1 ರ ಕೆಳಗಿನ ಪೋರ್ಟ್ ನಡುವೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆಯಿಲ್ ಪಂಪ್ ಬಾಡಿ 1 ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಸೀಟ್ 17 ಅನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಆಯಿಲ್ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಕವಾಟದ ಸ್ಟಾಪ್ 5 ಮತ್ತು ಟಾರ್ಷನ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ 6 ರ ನಡುವೆ ಇದೆ.

ಪ್ಲಂಗರ್ 7 ರ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತೈಲವು ಇನ್ಲೆಟ್ ರಂಧ್ರ 3 ಮೂಲಕ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇನ್ಲೆಟ್ ಕವಾಟ 2 ಮತ್ತು ಡ್ರೈನ್ ಕವಾಟ 4 ರ ಶಿಫ್ಟ್ ಪ್ರಕಾರ ಪ್ಲಂಗರ್ 7 ರ ಕೆಳಗಿನ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಚೇಂಬರ್ 16 ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ಲಂಗರ್ 7 ರ ಕೆಳಮುಖ ಪ್ರಯಾಣದ ಜೋಡಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಚೇಂಬರ್ 16 ರಲ್ಲಿನ ಸಂಕುಚಿತ ತೈಲವನ್ನು ಡ್ರೈನ್ ಕವಾಟ 4 ರಿಂದ ಹೊರಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ; ಪ್ಲಂಗರ್ 7 ಅಪ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್‌ನಲ್ಲಿರುವಾಗ, ತೈಲ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಕವಾಟದ ನಾಲ್ಕನೇ ಗೇರ್ ತೆರೆದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಂಕುಚಿತ ತೈಲವು ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಚೇಂಬರ್ 16 ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ; ಪ್ಲಂಗರ್ 7 ಡೌನ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್‌ನಲ್ಲಿರುವಾಗ, ತೈಲ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಕವಾಟದ ನಾಲ್ಕನೇ ಗೇರ್ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಂಕೋಚಕ ತೈಲವನ್ನು ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಚೇಂಬರ್ 16 ರಿಂದ ತೈಲ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಕವಾಟ 4 ಮೂಲಕ ಹೊರಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ.

ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಒತ್ತಡವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಿದ್ದರೆ, ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ ಮತ್ತು ಇನ್ಲೆಟ್ ಕವಾಟ 2 ರ ಮೇಲಿನ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಸೀಲಿಂಗ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲು ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶೇಷಣಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ತಡೆಯಬಹುದು.

ಉಪಯುಕ್ತತಾ ಮಾದರಿಯು ಮೇಲಿನ ಅನುಷ್ಠಾನ ವಿಧಾನಗಳಿಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿಲ್ಲ. ಈ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿನ ಸಾಮಾನ್ಯ ವೃತ್ತಿಪರರು ಉಪಯುಕ್ತತಾ ಮಾದರಿಯಿಂದ ಪ್ರೇರಿತವಾದ ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು, ಆದರೆ ನೋಟ ಅಥವಾ ರಚನೆಯಲ್ಲಿನ ಯಾವುದೇ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ, ಈ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ನಲ್ಲಿ ಅನ್ವಯಿಸಲಾದ ಯಾವುದೇ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶೇಷಣಗಳು ಅಥವಾ ಹೋಲುವ ಯಾವುದೇ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶೇಷಣಗಳು ಈ ಉಪಯುಕ್ತತಾ ಮಾದರಿಯ ರಕ್ಷಣೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಗೆ ಬರುತ್ತವೆ.