ಡಯಾಫ್ರಾಮ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ತೈಲ ಪಂಪ್‌ಗಳನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು ಉಪಯುಕ್ತತೆಯ ಮಾದರಿಯ ಉದ್ದೇಶ ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿದೆಯೇ?

ಯುಟಿಲಿಟಿ ಮಾದರಿಯು ಸ್ಪಷ್ಟ ಪರಿಣಾಮಗಳು, ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶೇಷಣಗಳು ಮತ್ತು ಅನುಕೂಲಗಳೊಂದಿಗೆ ಡಯಾಫ್ರಾಮ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ಗಳಿಗೆ ಪರಿಹಾರ ತೈಲ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.ಕೆಳಗಿನವುಗಳು ಈ ಉಪಯುಕ್ತತೆಯ ಮಾದರಿಯ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶೇಷಣಗಳ ವ್ಯವಸ್ಥಿತ ವಿವರಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ, ವಿವರಿಸಿದ ಸಾಕಾರಗಳು ಈ ಉಪಯುಕ್ತತೆಯ ಮಾದರಿಯ ಸಾಕಾರಗಳ ಒಂದು ಭಾಗವಾಗಿದೆ, ಅವೆಲ್ಲವೂ ಅಲ್ಲ.ಈ ಉಪಯುಕ್ತತೆಯ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿನ ಸಾಕಾರಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಯಾವುದೇ ಸೃಜನಶೀಲ ಕಾರ್ಮಿಕರಿಲ್ಲದೆ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ವೃತ್ತಿಪರ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಿಂದ ಪಡೆದ ಎಲ್ಲಾ ಇತರ ಅನುಷ್ಠಾನ ವಿಧಾನಗಳು ಈ ಉಪಯುಕ್ತತೆಯ ಮಾದರಿಯ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಗೆ ಸೇರಿವೆ.

ಯುಟಿಲಿಟಿ ಮಾದರಿಯು ಡಯಾಫ್ರಾಮ್ ಸಂಕೋಚಕಕ್ಕೆ ಪರಿಹಾರ ತೈಲ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ತೈಲ ಪಂಪ್ ಬಾಡಿ 1 ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ತೈಲ ಪಂಪ್ ಬಾಡಿ 1 ನ ಕೆಳಭಾಗದ ಫ್ಲೇಂಜ್ ಅನ್ನು ಆಯಿಲ್ ಇನ್ಲೆಟ್ ವಾಲ್ವ್ 2 ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ತೈಲ ಪಂಪ್ ಬಾಡಿ 1 ನ ಒಂದು ಬದಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ. ತೈಲ ಒಳಹರಿವಿನ ರಂಧ್ರದೊಂದಿಗೆ 3. ತೈಲ ಒಳಹರಿವಿನ ರಂಧ್ರದ ಎದುರು ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ತೈಲ ಪಂಪ್ ಬಾಡಿ 1 ತೈಲ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಕವಾಟ 4 ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ತೈಲ ಒಳಹರಿವಿನ ಕವಾಟ 2 ರ ಮೇಲಿನ ತುದಿಯು ತೈಲ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಕವಾಟ 4 ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ತೈಲ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಕವಾಟದ ಮೇಲಿನ ಅಂಚು 4 ತಿರುವು ವಸಂತ 6 ರ ಪ್ರಕಾರ ಪ್ಲಂಗರ್ 7 ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ;ಆಯಿಲ್ ಇನ್ಲೆಟ್ ವಾಲ್ವ್ 2 ರ ಬದಿಯು ಎರಡು ಒ-ಆಕಾರದ ಸೀಲಿಂಗ್ ರಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು 8, ಮತ್ತು ಸೀಲಿಂಗ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ 9 ಅನ್ನು ತೈಲ ಒಳಹರಿವಿನ ಕವಾಟದ ಮೇಲಿನ ಪೋರ್ಟ್ 2 ಮತ್ತು ಸೀಲಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ ತೈಲ ಪಂಪ್ ಬಾಡಿ 1 ರ ಆಂತರಿಕ ಹಂತದ ಮೇಲ್ಮೈ ನಡುವೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

ತೈಲ ಪಂಪ್ ಬಾಡಿ 1 ರ ಮೇಲಿನ ತುದಿಯು ಪ್ಲಂಗರ್ ಸ್ಲೀವ್ 10 ನೊಂದಿಗೆ ಹುದುಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಪ್ಲಂಗರ್ ಸ್ಲೀವ್ 10 ನ ಮೇಲ್ಭಾಗವು ಪ್ಲಂಗರ್ ಗ್ರಂಥಿ 11 ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಪ್ಲಂಗರ್ ಗ್ರಂಥಿ 11 ಅನ್ನು ತೈಲ ಪಂಪ್ ಬಾಡಿ 1 ರೊಂದಿಗೆ ಅಡ್ಡ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ. ಕ್ರಾಸ್ ಕೌಂಟರ್‌ಸಂಕ್ ಹೆಡ್ ಬೋಲ್ಟ್ 12;ಪ್ಲಂಗರ್ 7 ಪ್ಲಂಗರ್ ಸ್ಲೀವ್ 10 ರೊಳಗೆ ಇದೆ ಮತ್ತು ಪ್ಲಂಗರ್ ಸ್ಲೀವ್ 10 ರ ಒಳಗಿನಿಂದ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಚಲಿಸಬಹುದು. J- ಆಕಾರದ ಸೀಲಿಂಗ್ ರಿಂಗ್ 8 ಅನ್ನು ಪ್ಲಂಗರ್ ಸ್ಲೀವ್ 10 ಮತ್ತು ಪ್ಲಂಗರ್ 7 ರ ನಡುವೆ ಸೀಲಿಂಗ್ ಮಾಡಲು ಆಯ್ಕೆಮಾಡಲಾಗಿದೆ.

ಒಳಹರಿವಿನ ಕವಾಟ 2 ರ ಕೆಳಭಾಗದ ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡುವ ಗ್ರಂಥಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ 14. ಮೇಲಿನ ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಕವರ್ 14 ಅನ್ನು ತೈಲ ಒಳಹರಿವಿನ ಕವಾಟವನ್ನು ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ 2. ಎರಡನೇ ಸೀಲಿಂಗ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ 15 ಅನ್ನು ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡುವ ಕವರ್ 14 ಮತ್ತು ತೈಲ ಪಂಪ್‌ನ ಕೆಳಗಿನ ಪೋರ್ಟ್ ನಡುವೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ದೇಹ 1. ತೈಲ ಪಂಪ್ ಬಾಡಿ 1 ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಸೀಟ್ 17 ಅನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ತೈಲ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ವಾಲ್ವ್ ಸ್ಟಾಪ್ 5 ಮತ್ತು ಟಾರ್ಶನ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ 6 ನಡುವೆ ಇದೆ.

ಪ್ಲಂಗರ್ 7 ರ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತೈಲವು ಒಳಹರಿವಿನ ರಂಧ್ರ 3 ರ ಮೂಲಕ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇನ್ಲೆಟ್ ವಾಲ್ವ್ 2 ಮತ್ತು ಡ್ರೈನ್ ವಾಲ್ವ್ 4 ರ ಶಿಫ್ಟ್ ಪ್ರಕಾರ ಪ್ಲಂಗರ್ 7 ರ ಕೆಳ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಚೇಂಬರ್ 16 ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ಲಂಗರ್ 7 ರ ಕೆಳಮುಖ ಪ್ರಯಾಣದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಚೇಂಬರ್ 16 ರಲ್ಲಿ ಸಂಕುಚಿತ ತೈಲವನ್ನು ಡ್ರೈನ್ ವಾಲ್ವ್ 4 ನಿಂದ ಹೊರಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ;ಪ್ಲಂಗರ್ 7 ಅಪ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್‌ನಲ್ಲಿರುವಾಗ, ಆಯಿಲ್ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಕವಾಟದ ನಾಲ್ಕನೇ ಗೇರ್ ತೆರೆದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದೆ, ಮತ್ತು ಸಂಕುಚಿತ ತೈಲವು ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಚೇಂಬರ್ 16 ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ;ಪ್ಲಂಗರ್ 7 ಡೌನ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್‌ನಲ್ಲಿರುವಾಗ, ಆಯಿಲ್ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಕವಾಟದ ನಾಲ್ಕನೇ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಂಕೋಚಕ ತೈಲವನ್ನು ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಚೇಂಬರ್ 16 ರಿಂದ ತೈಲ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ವಾಲ್ವ್ 4 ಮೂಲಕ ಹೊರಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ.

ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಒತ್ತಡವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಿದ್ದರೆ, ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ ಮತ್ತು ಒಳಹರಿವಿನ ಕವಾಟ 2 ರ ಮೇಲಿನ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಸೀಲಿಂಗ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಸುವ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶೇಷಣಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ತಡೆಯಬಹುದು.

ಉಪಯುಕ್ತತೆಯ ಮಾದರಿಯು ಮೇಲಿನ ಅನುಷ್ಠಾನ ವಿಧಾನಗಳಿಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿಲ್ಲ.ಈ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿನ ಸಾಮಾನ್ಯ ವೃತ್ತಿಪರರು ಉಪಯುಕ್ತತೆಯ ಮಾದರಿಯಿಂದ ಪ್ರೇರಿತವಾದ ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು, ಆದರೆ ನೋಟ ಅಥವಾ ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆಯೇ, ಈ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ನಲ್ಲಿ ಅನ್ವಯಿಸಲಾದ ಅದೇ ಅಥವಾ ಹೋಲುವ ಯಾವುದೇ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶೇಷಣಗಳು ರಕ್ಷಣೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಗೆ ಬರುತ್ತವೆ. ಈ ಉಪಯುಕ್ತತೆಯ ಮಾದರಿಯ.